Такой контракт подразумевает, что инвестор обязуется реализовать проект, а российское правительство предоставляет для этого определённые условия: отсутствие требований по «нижней» границе объёма инвестиций, долгосрочность (не более 20 лет для проектов свыше 50 млрд рублей), неизменность налоговых условий и т. д.
В ведомстве отметили, что официальную заявку на заключение инвестконтракта «БелАЗ» на данный момент пока не подавал.
Как пояснили «Газете.ru» в пресс-службе «БелАЗа», возможность заключения СПИК рассматривается в связи с обострившейся конкуренцией на российском рынке. Другие производители большегрузной техники уже локализовали производства, тем самым добившись снижения себестоимости продукции.
Представители компании рассказали, что речь идёт лишь о сборочном производстве – сложные и дорогие узлы техники будут выпускаться на головном предприятии и фирмах «БелАЗа».
Напомним, во время форума регионов России и Белоруссии замглавы Минпромторга Виктор Евтухов сообщил, что «БелАЗ» предложил создать предприятие по выпуску карьерных самосвалов. Он подчеркивал, что министерство начнёт активно прорабатывать возможность локализации производства.
На сегодняшний день «БелАЗ» имеет в России только сеть дилерских и сервисных центров. В конце лета холдинг открыл в Кузбассе своё самое крупное сервисное подразделение – Центр техподдержки карьерной техники.
