Вертлюг - соединительное звено между талевой системой и буровым инструментом (подвеской НКТ), обеспечивающее свободное вращение инструмента.
Вертлюг - соединительное звено между талевой системой и буровым инструментом (подвеской НКТ), обеспечивающее свободное вращение инструмента.
Вертлюг - один из важнейших элементов .Вертлюг:
- соединительное звено между талевой системой и буровым инструментом (подвеской НКТ);
- обеспечивает свободное вращение инструмента;
- обеспечивает подачу промывочной жидкости через колонну труб к .
- обеспечивает вращение ;
- устанавливается между буровым инструментом и , благодаря чему предотвращает скручивание каната.
Типы вертлюгов
Буровой вертлюг - своего рода связывающее звено для двух частей одного механизма. Позволяет каждой из частей вращаться вокруг своей оси.
Промывочный вертлюг - предназначается для подачи насосом промывочной жидкости к забою скважины. При ремонтах нефтегазовых скважин обеспечивает возможность вращения силовых труб.
Вертлюг силовой - разработан для капитального ремонта нефтегазовых скважин. Обеспечивает высокую безопасность, а главное эффективность работ при применении технологии верхнего привода.
Конструкция вертлюгов:
Быстроразъемное уплотнение - труба с плазменным напылением в месте контакта с манжетами.
Основная опора - предназначен для увеличения ресурса работы вертлюга, представляет из себя подшипник с роликами в виде конусов
Нижняя часть корпуса вертлюга обеспечивает качественную и надежную герметизацию для масляной ванны.
Так же в конструкцию вертлюга входят устройства для контроля уровня масла, сапун, устройства для заливки.
Размер вертлюга зависит от нагрузки, которую будет давать вращение бурильной колонны, а так же рабочим давлением бурового раствора и массой буровой установки.
В табл. 26 приведена техническая характеристика вертлюгов, а на рисунках - вертлюг ВЗБТ и вертлюг УВ-320МА ПО "Уралмаш".
-
Вертлюг ВЗБТ:1 - штроп; 2 - отвод; 3 - быстросменное уплотнение; 4 - крышка;
5 - верхнее уплотнение; 6 - радиальный подшип-ник; 7 - упорный подшипник; 8 - ствол; 9 - ось; 10 - ос-новной упорный подшипник; 11 - корпус;
12 - радиальный подшипник; 13 - нижнее уплотнение; 14 - переводник
Вертлюг УВ-320МА1 - штроп; 2 - отвод; 3 - крышка верхняя; 4 - корпус; 5 - крышка нижняя;
6 - ствол; 7 - переводник; 8 - крышка к переводнику; 9 - карман
Промывочные вертлюги изготавливают с фланцевыми или резьбовыми отводами.
Наиболее широко применяется при капремонте скважин вертлюги ВП - 50/100 и ВП - 80/200.
Вертлюг ВП - 50/100 состоит из ствола 1 и корпуса 2 с отводом 3 под промывочный шланг.
В корпусе установлены 2 радиальных подшипника 4, обеспечивающие свободное вращение ствола.
Внутренняя полость корпуса в верхней и нижней частях герметизируются манжетами 5, а от пыли и грязи - войлочными уплотнениями 6.
Промывочные трубы присоединяют к нижнему концу ствола.
ВП - 80/200 конструктивно сходен с ВП - 50/100 и отличается от него размерами, грузоподъемностью и быстросборными соединениями шланга с отводом.
Эксплуатационный вертлюг ВЭ 50 состоит из неподвижной и вращающей частей. Неподвижную часть составляют корпус, крышка, серьга и отвод для буровой трубы.
К вращающейся части относится стол, установленный на 3 подшипниках, которые обеспечивают надежное центрирование его относительно корпуса.
Перед началом эксплуатации необходимо проверить следующее:
- плавность вращение ствола. Ствол должен вращаться от усилия, приложенного одним рабочим к рукоятке ключа. Если ствол не вращается, то необходимо ослабить уплотнение внутренней трубы;
- состояние ствола и переводника (визуальный осмотр);
- надежность крепления горловины, крышки вертлюга и нижнего фланца;
- уровень и качество масла в вертикальном положении вертлюга. При необходимости доливают;
- состояние нижнего уплотнения. При утечке масла через уплотнение заменяют манжеты;
- состояние штропа (визуальный осмотр).
В процессе эксплуатации необходимо проверять:
- надежность крепления всех узлов вертлюга,
- состояние масла,
- уровень масла,
- состояние подшипников,
- уплотнение,
- переводники.
Промывочный шланг - гибкое соединительное звено между вертлюгом и манифольдом, через который прокачивают промывочную жидкость.
Внутренний диаметр его составляет 38, 63, 76, 90 мм, длина - 18 м.
Шланг рассчитан на рабочее давление 10, 15 и 20 мПа.
Внутренний и наружный слои выполнены из маслонефтестойкой резины, а концевые участки имеют дополнительную арматуру, создающую переходную жесткость от шланга к штуцеру.
Вам так же будет интересно: