Вертлюги

Вертлюг - соединительное звено между талевой системой и буровым инструментом (подвеской НКТ), обеспечивающее свободное вращение инструмента.

Вертлюг - один из важнейших элементов .

Вертлюг:

• соединительное звено между талевой системой и буровым инструментом (подвеской НКТ);
• обеспечивает свободное вращение инструмента;
• обеспечивает подачу промывочной жидкости через колонну труб к .
• обеспечивает вращение ;
• устанавливается между буровым инструментом и , благодаря чему предотвращает скручивание каната.

Типы вертлюгов

Буровой вертлюг - своего рода связывающее звено для двух частей одного механизма. Позволяет каждой из частей вращаться вокруг своей оси.

Промывочный вертлюг - предназначается для подачи насосом промывочной жидкости к забою скважины. При ремонтах нефтегазовых скважин обеспечивает возможность вращения силовых труб.

Вертлюг силовой - разработан для капитального ремонта нефтегазовых скважин. Обеспечивает высокую безопасность, а главное эффективность работ при применении технологии верхнего привода.

Конструкция вертлюгов:

Быстроразъемное уплотнение - труба с плазменным напылением в месте контакта с манжетами.

Основная опора - предназначен для увеличения ресурса работы вертлюга, представляет из себя подшипник с роликами в виде конусов

Нижняя часть корпуса вертлюга обеспечивает качественную и надежную герметизацию для масляной ванны.

Так же в конструкцию вертлюга входят устройства для контроля уровня масла, сапун, устройства для заливки.

Размер вертлюга зависит от нагрузки, которую будет давать вращение бурильной колонны, а так же рабочим давлением бурового раствора и массой буровой установки.

В табл. 26 приведена техническая характеристика вертлюгов, а на рисунках - вертлюг ВЗБТ и вертлюг УВ-320МА ПО "Уралмаш".

-

Вертлюг ВЗБТ:

1 - штроп; 2 - отвод; 3 - быстросменное уплотнение; 4 - крышка;

5 - верхнее уплотнение; 6 - радиальный подшип-ник; 7 - упорный подшипник; 8 - ствол; 9 - ось; 10 - ос-новной упорный подшипник; 11 - корпус;

12 - радиальный подшипник; 13 - нижнее уплотнение; 14 - переводник

Вертлюг УВ-320МА

1 - штроп; 2 - отвод; 3 - крышка верхняя; 4 - корпус; 5 - крышка нижняя;

6 - ствол; 7 - переводник; 8 - крышка к переводнику; 9 - карман

Промывочные вертлюги изготавливают с фланцевыми или резьбовыми отводами. 
Наиболее широко применяется при капремонте скважин вертлюги ВП - 50/100 и ВП - 80/200. 
Вертлюг ВП - 50/100 состоит из ствола 1 и корпуса 2 с отводом 3 под промывочный шланг. 
В корпусе установлены 2 радиальных подшипника 4, обеспечивающие свободное вращение ствола. 
Внутренняя полость корпуса в верхней и нижней частях герметизируются манжетами 5, а от пыли и грязи - войлочными уплотнениями 6. 
Промывочные трубы присоединяют к нижнему концу ствола.
ВП - 80/200 конструктивно сходен с ВП - 50/100 и отличается от него размерами, грузоподъемностью и быстросборными соединениями шланга с отводом.

Эксплуатационный вертлюг ВЭ 50 состоит из неподвижной и вращающей частей. Неподвижную часть составляют корпус, крышка, серьга и отвод для буровой трубы. 
К вращающейся части относится стол, установленный на 3 подшипниках, которые обеспечивают надежное центрирование его относительно корпуса.

Перед началом эксплуатации необходимо проверить следующее:

• плавность вращение ствола. Ствол должен вращаться от усилия, приложенного одним рабочим к рукоятке ключа. Если ствол не вращается, то необходимо ослабить уплотнение внутренней трубы;
• состояние ствола и переводника (визуальный осмотр);
• надежность крепления горловины, крышки вертлюга и нижнего фланца;
• уровень и качество масла в вертикальном положении вертлюга. При необходимости доливают;
• состояние нижнего уплотнения. При утечке масла через уплотнение заменяют манжеты;
• состояние штропа (визуальный осмотр).

В процессе эксплуатации необходимо проверять:

• надежность крепления всех узлов вертлюга,
• состояние масла, 
• уровень масла, 
• состояние подшипников, 
• уплотнение,
• переводники.

Промывочный шланг - гибкое соединительное звено между вертлюгом и манифольдом, через который прокачивают промывочную жидкость. 
Внутренний диаметр его составляет 38, 63, 76, 90 мм, длина - 18 м. 
Шланг рассчитан на рабочее давление 10, 15 и 20 мПа. 
Внутренний и наружный слои выполнены из маслонефтестойкой резины, а концевые участки имеют дополнительную арматуру, создающую переходную жесткость от шланга к штуцеру.

Вам так же будет интересно: